12月2日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司發(fā)布消息稱，該公司將為北京燕房線提供60輛"無(wú)人駕駛"地鐵列車。2015年底建成通車的燕房線，將成為我國(guó)內(nèi)地首條使用無(wú)人駕駛地鐵列車的線路。

　　這 批列車最大的看點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，列車是采用全世界最高自動(dòng)化等級(jí)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，即可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā) 車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門(mén)，以及完成運(yùn)營(yíng)之后的自動(dòng)休眠等全套操作。降低了因人為行為失誤帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　長(zhǎng)客公司介紹，將用于北京燕房線的這批列車裝載了障礙物檢測(cè)和脫軌檢測(cè)系統(tǒng)，這是中國(guó)首次自主掌握該項(xiàng)技術(shù)，打破了長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)外壟斷。 同時(shí)目前現(xiàn)有的人工駕駛地鐵車，緊急狀態(tài)下司機(jī)和乘客可實(shí)行對(duì)講，而無(wú)人駕駛地鐵車直接由運(yùn)營(yíng)控制中心和乘客進(jìn)行緊急對(duì)講，此外無(wú)人駕駛地鐵列車的煙火報(bào) 警信息、視頻系統(tǒng)采用聯(lián)動(dòng)的操作的模式。確保運(yùn)營(yíng)控制中心對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的、視頻的安全監(jiān)控。

　　如果大家在目前首都北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站 樓中乘坐過(guò)航站樓之間進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的捷運(yùn)系統(tǒng)的話，應(yīng)該就會(huì)發(fā)現(xiàn)他使用的就是無(wú)人駕駛的列車，但是長(zhǎng)度比普通的地鐵列車要短，外觀上差別并不大，這次中國(guó)北車 長(zhǎng)客股份有限公司生產(chǎn)的這批無(wú)人地鐵公司最高時(shí)速能夠達(dá)到每小時(shí)八十公里，車體采用了B型的不銹鋼車體，采用4節(jié)編組的模式進(jìn)行編組，最大能夠載客大約是 1262人。